世界四大情报机构(世界四大情报机构CIA)

众所周知,中央情报局(CIA)是位于美国弗吉尼亚州兰利的情报机构,成立于1947年9月18日,至今已存在72年。从地位上来说,历史悠久,能力强大,与苏联国家安全委员会(克格勃)、英国军

众所周知,中央情报局(CIA)是位于美国弗吉尼亚州兰利的情报机构,成立于1947年9月18日,至今已存在72年。从地位上来说,历史悠久,能力强大,与苏联国家安全委员会(克格勃)、英国军情六处、以色列摩萨德并称“世界四大情报机构”。

世界四大情报机构(世界四大情报机构CIA)

中情局的主要任务是公开和秘密地收集和分析外国政府、公司、组织和个人的政治、经济、军事、文化、科技情报,协调国内其他情报机构的活动,并将这些情报报告给美国政府各部门的工作。因为CIA负责维护大量军事装备,具有明显的军事属性,所以也是很多国家军事情报机构的研究对象。

世界四大情报机构(世界四大情报机构CIA)

情报机构的首要任务是保守秘密,但中情局偶尔也会暴露自己,给美国带来一定的被动。例如,2015年2月,卡塔尔半岛电视台曝光了数百份南非等国情报机构的绝密档案,涉及南非与其他国家的幕后交易,以及2006年至2014年12月重大国际事件背后国家频繁的间谍行动,包括南非情报机构与中情局的秘密通信。可以说,这种偶尔的泄密也让世界四大情报机构之一的CIA束手无策。

世界四大情报机构(世界四大情报机构CIA)

涉密事件让世界知道,美国中央情报局多次将矛头指向巴以问题,并对南非情报机构提出了一些要求。但中情局也有解密机制,很多机密文件会在多年后对外公布,让世界了解更多历史细节。解密需要对文件进行相应的处理,解密周期为30到40年。最近中情局公布了一些《历史回顾项目解密文件1998》的文件,其中《苏联民机和西方民机的竞争对比》给读者带来了不同的世界航空观。

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Il -18

《苏联民机和西方民机的竞争对比》是美国中央情报局(CIA)于1961年11月形成的官方经济情报研究报告,评价了苏联与当时西方涡喷和涡轴动力运输机在性能、成本、利用率、操作设施等方面的异同。当时中国和苏联以外的国家也大量购买了苏制飞机,如华沙条约组织国家和一些亚非拉美国家。这些国家在运输机操作安全、生命周期和发动机等关键领域的技术实力和现实表现是美国关注的焦点。

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Il -18

在比较苏联高性能运输机和西方运输机的过程中,要考虑许多竞争因素。苏联通常以价格优势吸引潜在客户,一次设备价格低于西方竞争对手。事实上,苏联喷气式运输机的经济运行并不好,达不到西方的标准。苏联运输机加油、卸货、服务、再装弹的时间太长了。虽然苏联也在着力提高零部件的供应能力,提供更多的零部件信息,但零部件的采购速度很慢。一些苏联运输机缺乏维修能力,一些涡轴飞机遇到了操作困难。因此,虽然苏联飞机的最初购买价格较低,但上述因素使西方运输机更受欢迎。

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苏联图-104运输机

除了作战效能,苏联运输机的安全性能还不如西方产品。苏联喷气式飞机和涡轴飞机的安全性能并不好,以图-104和伊尔-18的坠毁为例。Tu -104有起飞时升力不足,降落时刹车的问题,Il -18也有发动机和机械振动的问题。相比之下,西方国家制造的大型喷气式飞机的适航是由国际民航组织认证的,有严格的质量和安全保证,但苏联不承认,也没有加入该组织。

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俄罗斯Il -18运输机

根据所有可以收集到的资料,中情局的报告认为,苏联运输机的利用率比西方机型低得多。比如美国喷气式运输机在一定时期的飞行时间是苏联的三倍,影响利用率的最大障碍是零部件的供应,尤其是在苏联以外的国家,会面临很多维修问题,增加苏联飞机的停飞率。缺乏运输需求是苏联运输机大规模停飞的另一个主要原因。

世界四大情报机构(世界四大情报机构CIA)

虽然中情局的情报收集能力很强,但这份报告没有对所有类型的苏制飞机进行详细的研究,而是提供了苏联和西方之间运输技术的重要信息,可以帮助读者比较它们的优缺点。另一方面,如果CIA收集到的信息能更详细,能被国外百科知识网站引用,那么研究苏制飞机的历史和技术特点无疑会更方便。但是历史不能重演,看到这个报道其实是非常难得的。

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