百度在线地图导航(高德、百度和腾讯三家比拼)

写在前面无论是平时自己开车还是打车,相信一定要注意驾驶座旁边车辆中间的大屏幕。无论是开车导航,平时放音乐,还是倒车影像辅助倒车,都离不开这个屏幕,这个屏幕就是中控

写在前面

无论是平时自己开车还是打车,相信一定要注意驾驶座旁边车辆中间的大屏幕。无论是开车导航,平时放音乐,还是倒车影像辅助倒车,都离不开这个屏幕,这个屏幕就是中控车。

中控车往往配有独立的Android系统,可以独立完成安装、运行、使用软件等一系列操作。当然,很多汽车品牌对自己车辆的中控车系统都做了深度定制,比如奔驰的MBUX,宝马的iDrive,奥迪的MMI,还有我们熟悉的特斯拉。后者的车载系统是基于Linux而不是Android的,这里就不介绍了。

现在,很多第三方汽车品牌,如格非、田志艳等。已经开始推出能够适应市场上大多数汽车的中控汽车设备。这些车载设备的优点是配备了扩展性更好、权限更开放的Android系统,可以自行安装App使用,配置的选择也很灵活。我在车里用的是格非牌的中控车载机。

驾驶时,导航地图的准确性被认为是每个车主最关心的问题之一。由于中控车系统的开放性,车主可以根据自己的喜好和当地情况选择自己的地图软件作为出行导航工具。

为了选择合适的汽车地图应用,我还在车上安装了很多地图应用来测试和体验导航,最后留下了高德地图、腾讯地图和百度地图。本文将这三款app与我在旅行时常用的一些功能和体验进行对比,希望能帮助你选择更适合自己的汽车地图app。

需要注意的是,本文介绍的三款汽车地图应用都是从软件官网下载,直接安装在Android汽车上使用。

界面

基本上,车辆和机器的三个地图的布局是左1/3和右2/3。驾驶员更关注的导航路线的导航信息放置在驾驶员座位附近的左侧。其他信息的显示方式和显示细节有细微差别。

高德地图:显示全面,得心应手

汽车版的高德地图是目前三张地图中我最喜欢也是最常用的地图。原因是它的导航信息更全面,布局更科学。它在左上角显示下一个导航细节(例如,2公里后在第二个路口右转)、剩余距离、剩余行驶时间和估计到达时间,其优点是为尽可能显示更多的地图细节做出让步。地图除了基于浮标显示方向外,还在浮标上显示当前速度,这样司机在查看道路限速时就不用回头看仪表盘了。

百度在线地图导航(高德、百度和腾讯三家比拼)

高德地图汽车版导航界面

腾讯地图:自动缩放,游刃有余

腾讯地图增加了左侧导航信息的显示区域和字体大小,但是预计到达时间、剩余距离和剩余行驶时间交替显示,当前速度的显示相对于高德地图和百度地图取消。而腾讯地图的比例控制能力明显高于另外两个,在导航时可以看到更多细节。

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腾讯地图汽车版导航界面

百度地图:五脏俱全,缺少设计感

百度地图在界面上比较普通,导航信息不同于高德缩小面积和腾讯增加信息可读性的方法。百度地图把这部分信息做成细长的信息块,显示的地图信息不比腾讯多,显示的内容不比高德比多,或者缺乏设计感。地图的自动比例也很奇怪。默认显示显示一个巨大的标志。我还是不明白这个自己改不了的logo为什么要这样设计。信息的全面性比腾讯高,比高德弱。

百度在线地图导航(高德、百度和腾讯三家比拼)

百度地图汽车版导航界面

驾驶体验

实时路线推荐:高德和百度更机灵

对于司机来说,城市里一般的行车路线基本上都是“熟悉道路”,所以在不同的时间规划不同的路线是远远不够的。懂得随机驾驶才是最重要的。在这方面,高德和百度做的很好,可以标记出你在整个导航过程中没有选择的其他路线的拥堵和交通状况。

百度在线地图导航(高德、百度和腾讯三家比拼)

高德地图实时显示其他线条

在看似有相同体验的功能中,百度地图增加了更快路线的显示效果,更大的可点击区域无疑是司机的加分点。使用腾讯地图的话,完全不需要考虑这个内容,因为腾讯地图不退出导航,走错路线,是无法切换其他路线的。

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百度地图有更大的切换路线点击区域

与此同时,高德地图还会在一些导航信息中结合用户上报的交通状况进行显示,让驾驶者更直观了解前方路况,提前做出应对反映。

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高德地图可以直接显示其他用户上报的路况

岔路口显示:高德多样式显示效果拔群

如果让我说一段形成导航中最重要的一部分,我一定会说是高架高速匝道口和路口的引导显示。我想很多人都尝到过拐错弯下错高速出口的滋味吧。对于大城市的高架、市中心的复杂匝道口和路口,高德基本上都适配了全屏的 3D 效果图,尤其是在高架上这种 3D 显示尤其管用。

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高德地图全屏 3D 路口指引

初次之外,在直行多路口转弯的场景下,高德地图也十分贴心的标注了路口数量,拯救了数学不好的朋友们。

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高德地图:看清楚在哪个路口转

在这方面,腾讯地图就做的中规中矩。不过刚才也有提到,腾讯地图对于地图比例的自动缩放做的不错,这也使其并不用多做什么文章就可以获得不错的引导观感。

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腾讯地图的路口/出口引导界面

百度地图虽然在这方面的界面中并没做太多设计,但是语音导航却是三者中体验最好的。尤其是在遇到出口中又有多个分岔路的,百度地图总能够在没有驶出第一个出口就一并提示,让驾驶员在驾驶过程中更有自信。

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百度地图路口/出口引导界面

高速行驶:势均力敌,我选高德

其实要验证车机地图在高速公路行驶中的靠谱程度无非有几点 —— 线路规划、服务区显示、枢纽匝道指示、电子眼镜(违法拍照、区间测速等)、收费情况、耗时预估。像我这种动不动就上高速的人来说,三者实际体验并没有本质差别。超过 500 公里的收费评估基本上都不准确,线路规划也没有特别差别。耗时方面,百度地图十分喜欢把时间算得很少,让你特别有欲望使用它,但实际确实耗时更多。

百度在线地图导航(高德、百度和腾讯三家比拼)

高德地图车机版在高速正常导航界面

服务区的显示方面基本上也都正常,高德地图可以直接在左下角的信息下方直接根据距离先后依次展示服务区和收费站的卡片,这种展示比较自然。腾讯和百度的展示方式也大差不差,只不过感觉在设计语言上并没有形成一套标准。

百度在线地图导航(高德、百度和腾讯三家比拼)

腾讯地图车机版在高速正常导航界面

区间测速方面,三家地图基本上也是会展示区间测速值、当前车速、区间内平均车速,以及区间测速剩余距离。电子眼方面也对超速抓拍、违法抓拍、应急车道抓拍等进行正常播报。

百度在线地图导航(高德、百度和腾讯三家比拼)

但是硬让我选,我还是会选择高德地图。原因有二:

百度地图曾经给我 1000 公里的行驶中报错过服务区;腾讯地图的枢纽匝道提示不准,且逻辑有时混乱,十分降低驾驶自信。

那些本不该减分的细节

主辅路自动识别和切换

对于现代城市中使用的车机地图,理所应该需要考虑的就是主辅路识别,高架桥上和桥下的识别。这里的识别除了通过固定手段还有一些算法和逻辑上的判定,即使无法做到准确识别,也应当给予用户人工切换的途径。这点高德和百度都做得十分出色,不但在导航中不会出现主辅路识别错误,也会给用户主辅路、桥上桥下的切换按钮。

百度在线地图导航(高德、百度和腾讯三家比拼)

百度地图在导航中也可以让用户选择在桥上还是桥下

这里就要批评腾讯地图了,不仅会出现我在高架桥下开始导航会认为我在高架上情况,还会出现导航上一秒让我下高架,我下来之后居然又判断我还在高架上重新计算路线的低能情况。并且上述情况发生后,腾讯也没有给用户可以让你进行主辅路、桥上桥下切换的按钮。这也是很大程度上,我在异地或者跑高速不会选择腾讯地图的原因。

语音操作

其实三家地图手机 App 都纷纷支持了语音搜索,但总是腾不出双手的驾驶过程中才最需要语音功能吧。实际上抛开车机系统的语音交互支持不说,打开车机地图后可以使用语音进行搜索和相关操作的只有百度地图车机版。高德地图车机版更多的是靠和第三方车机厂商深度结合,开放相应 API 来给系统厂商调取。腾讯地图车机版则是只在系统反馈的层面上支持语音功能。

悬浮窗

长时间开车是十分无聊的,即使你很享受驾驶乐趣,那免不了随车同行人员耐不住寂寞。这时候听听歌、看看视频或许是个不错的选择3 。那么在这些操作过程中难免会中断导航路线的显示,如果可以利用 Android 系统的天然特性给车机地图来个悬浮显示岂不美哉。高德和百度已经做到了!例如,我在开车的时候喜欢使用 Spotify 听歌,那我在切换歌单的同时也无需担心看不到后面的路怎么走了。

百度在线地图导航(高德、百度和腾讯三家比拼)

在 Spotify 界面中悬浮的高德地图车机版效果

不过说到悬浮窗,我其实更新喜欢百度地图的悬浮窗设计,小巧简约,不太遮挡过多画面。如果副驾驶的女友要看个视频,我觉得这种面积的遮挡应该不会挨打才对。

百度在线地图导航(高德、百度和腾讯三家比拼)

百度地图车机版的悬浮窗更加小巧

手机与车机的互动互联

这里情况就十分有趣了,三家大厂对于手机与车机互动、互联是怎么理解的,单纯从这个概念的字面理解到功能实现都让我觉得不可思议。在这里我姑且将这个概念理解为以下三个方面:

使用手机地图 App 发地点到车机;使用微信发送地点到车机;将手机地图 App 路线规划和导航映射到车机。

在「使用手机地图 App 发地点到车机」这个点钟,只有高德地图做到了。你可以正常使用高德地图手机 App 搜索地点,点击详情后「分享」>> 「车机版」。但是腾讯地图和百度地图的手机 App 虽然都有「发送到汽车」的选项,但只适用于汽车出厂预装了这两款地图的渠道版车机地图,后装的车机地图无法发送。

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高德地图手机 App 将位置信息分享给车机地图

不知道是为了满足前面的遗憾还是真有在微信中发送位置信息的必要,腾讯地图、高德地图、百度地图纷纷支持通过关注公众号向车机地图发送位置地点,运行车机地图软件后4 即可接收到来自微信发送的位置信息。既然能实现为什么不在自家 App 中做呢?

最后一个思路多半是为本身不能够连接到互联网的车机准备的,高德地图和百度地图的手机 App 均支持此功能,通过手机开一个热点,让车机通过 WiFi 连接手机热点,然后将手机规划的路线和导航实时同步到车机上。这个方法的缺点在于导航全程手机必须开着热点且不能结束地图 App 的导航,有点类似无线版 CarPlay。

停车场结算

地图软件的更外围的功能其实可以有很多,毕竟开车的人除了找不到路之外,最大的两个痛点就是找不到停车位和怎么交停车费了。而腾讯地图就瞄准到了这类痛点,推出了「腾讯我的车」公众号和小程序。

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「腾讯我的车」小程序首页

你可以在首次使用过程中绑定你的车辆信息,并和腾讯地图车机版进行关联。之后除了一些车辆的违章信息这种烂大街的功能外。最重要的就是可以在腾讯车联网合作的停车场中自动结算停车费用了。实际体验下来这类停车场不在少数,进入后微信和腾讯地图车机版都会收到信息,信息中心会告知当前停车场地点信息、收费标准、剩余空位。你可以直接在微信中查看自己停车的时常,并可以直接结算停车费用,再也不用为了交个停车费关注一大堆没用的商场微信公众号了。

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写在最后

其实,三家车机地图各有特点,选择一款适合自己用的才是关键。这里还是建议尽可能的和你在手机上使用的生态保持一致,这样你收藏的地点和一些偏好都会有比较一致的体验。我会保留三者,针对不同场景进行使用,主力还是会使用高德(我似乎听到了观众席有人喊道他选择 CarPlay)。毕竟三者而言高德在车机地图市场中走得更快一些,也希望有其他家都在这个市场中发力,做出用户真正认可的良心产品。

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