g字开头的火车是什么车(火车票车次的秘密你知道吗)

平时坐火车的时候,经常会听到车站传来“高xx列车现在开始检票了……”。根据车票上的车次,我们将确定自己的火车。火车通常以大写字母,加一组数字,开始,如“G101”。我们知道,

g字开头的火车是什么车(火车票车次的秘密你知道吗)

g字开头的火车是什么车(火车票车次的秘密你知道吗)

平时坐火车的时候,经常会听到车站传来“高xx列车现在开始检票了……”。根据车票上的车次,我们将确定自己的火车。火车通常以大写字母,加一组数字,开始,如“G101”。

我们知道,火车票上的车次,有不同的字母开头,喜欢G字头、D字头、Z字头、K字头、L字头等等。这些字母代表什么?不同字母开头的车次有什么区别?铁路列车车次的编号又有着怎样的规则?

先区分一些概念。

高铁和城际铁路有什么区别?

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根据速度等级,中国的铁路大致可以分为三类:高速铁路、快速铁路、普速铁路.

高速铁路

新建客运专线设计开行时速250公里(含预约)及以上动车组列车,初期开行速度不低于200公里/小时,高铁在设计时速在250公里及以上,在动车组.运行

快速铁路

速度介于高速铁路和普速铁路之间,设计时速一般在200公里左右.中国新建了许多高速铁路,如渝黔铁路、江湛铁路、青莲铁路等。这些高速铁路在大多也开行动车组.

普速铁路

普通高速铁路的设计速度在160公里每小时以内穿过普通铁路客车.

除了按速度划分,还有一种特殊类型的铁路——城际铁路.

城际铁路主要由服务范围,定义,是服务于特定相邻城市或城市群的专用客运铁路。它们大多具有运行距离短、密度高、公共交通的特点。

目前,我国已建成的城际铁路分为不同的速度等级:

部分时速250公里及以上,属于高速铁路(如武皇城城际设计时速250公里、京津城际设计时速350公里);

有些速度是200公里或更低。这一类不属于高速铁路,而是快速铁路的范围(如广珠城际设计时速200公里;长株潭城际铁路设计目标速度为200公里/小时,初期运营速度为160公里/小时)。

城际铁路主要运营移动列车。

值得一提的是,根据2015年新发布的《城际铁路设计规范》,城际铁路的设计速度区间为200公里及以下。

高铁和动车有什么区别?

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高铁和动车是两个不同的概念。

高速铁路(高铁的简称)是公路,泛指包括公路和汽车在内的整个高速铁路系统。

动车组(标准名称“EMU”)是一种汽车。

那么,高铁和动车组有什么联系呢?

高速铁路上使用的列车都是动车组。

当然,例如,跑车可以在高速公路和普通公路上行驶,动车组,也可以在高速铁路和快速铁路和普速铁路.两地行驶。只有在普通高速铁路的路段,动车组才能在普通高速铁路规定的速度范围内限速行驶。

车次的含义

我国铁路旅客列车根据运行速度、运行范围、设备配置和运行特点的不同,分为不同的等级。旅客列车的级别,就是由车次开头的字母来代表的(部分是纯数字)。呢

这些信件主要包括G、D、C、Z、T、K、L、Y等。

不同的字母代表了不同的级别:

G字头(高速动车组旅客列车)

D字头(动车组旅客列车)

C字头(城际列车)

Z字头(直达特快客车)

T字头(快速旅客列车)

K字头(快速旅客)

列车)

L字头(临时旅客列车)

Y字头(旅游列车)

纯数字(普通旅客列车)

在读法上,很多人将车次开头的字母当作英文字母来读,其实这是错误的。这些字母实际上是汉语拼音的首字母。

比如,“G”取自高速动车组中第一个汉字“高”的汉语拼音的首字母;“Y”取自旅游列车中“游”的汉语拼音的首字母。都读汉字的读音。

正确的读法是,“G”读“高”、D读“动”、C读“城”、Z读“直”、T读“特”、K读“快”、L读“临”、Y读“游”。

车次开头的字母不同,列车的级别就不同,相应地,它们在速度、运行范围、设备配置、作业特征等方面也就有着不同的区别。

G字头

G字头是指高速动车组旅客列车。“G”读作“高”,念法为“高X次”。

“G”字头,是在高速铁路上开行,最高运行时速在300~350公里级别的车次。

G字头使用的车型,主要有CRH2C、CRH3C、CRH380系列以及“复兴号”CR400AF(-A)、CR400BF(-A)等。

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D字头

D字头是指动车组旅客列车。“D”读“动”,念法为“动X次”。

D字头,最高运行时速一般在200~250公里,有的在高速铁路上开行(设计时速250公里的高速铁路通常开行“D”字头),有的在设计时速200公里左右的快速铁路上开行,还有些是在改造后的既有线上开行。

D字头一般使用CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等系列车型。

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“G”是高铁,“D”是动车?

有一种误解,把车次中的“G”字理解为高铁的高,把“G”和“D”理解为高铁和动车的区别,即“G”字头的是高铁,“D”字头的是动车。这种区分是不准确的。

首先,如前所述,既有开行“G”字头的高速铁路,也有开行“D”字头的高速铁路(时速300~350公里级别为“G”字头,时速250公里级别为“D”字头),因此不能把高铁和“G”字头划等号。

再者,不能把高铁和动车混为一谈。高铁是路,或指包括路和车在内的整个系统;动车是车。

G字头比D字头快

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G字头时速

300-350km/h

D字头时速

200-250km/h

值得一提的是,实际上,无论是“G”字头还是“D”字头,都是采用动车组来运行。

“G”字头的分作高速动车组列车,“D”字头的分作动车组列车,是为了区分不同的速度等级。

C字头

“C”字头是城际列车。“C”读作“城”,念法为“城X次”。

C字头是在城际铁路上开行的城际列车。

有不同的速度等级,在时速250~350公里城际铁路上开行的,速度上属于高速铁路范围;在时速200公里及以下城际铁路上开行的则不是。

“C”字头通常采用动车组运行,城际铁路的速度等级不同,开行的动车组车型也不同。CRH6型城际动车组,就是专门在时速200公里及以下的城际铁路上开行。

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在普速铁路上开行的,主要有Z、T、K、L、Y字头以及纯数字的车次。

Z字头

“Z”字头是直达特快旅客列车。简称直特,“Z”读“直”,念法为“直X次”。

直达特快列车最高运行时速160公里,在行程中一站不停或者只停一些特大站。

所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营的,车底通常采用25T客车,都有空调。

T字头

“T”字头是特别快速旅客列车。简称特快,“T”读“特”,念法为“特X次”。

特快列车最高运行时速140公里,一般只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站。

车底采用25型客车(主要包括25K、25T、25Z、25B等),都是空调列车。

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K字头

“K”字头是快速旅客列车。简称快速,“K”读“快”,念作“快X次”。

快速旅客列车最高运行时速120公里,一般经停地级中心或重要的县级中心。这类列车的车底主要是25G、25B等,基本有空调。

纯数字

铁路开行的列车当中,除了以字母开头的车次外,还有一部分是没有字母的,它们一般都是由四位纯数字组成。

这类纯数字的车次都是普通旅客列车,直接读车次数字。

普通旅客列车最高运行时速不超过120公里,分为普通旅客快车(普快,车次范围1001-5998)和普通旅客慢车(普慢,车次范围6001-7598)。

停站较多,前者一般停靠县级市和大部分县级中大站点,后者基本上“站站停”。其中的普快列车部分有空调。

L字头

L字头是在客流高峰开行的临时旅客列车,简称临客。“L”读“临”,念法为“临X次”。

这类列车多在春运、暑运、国庆长假等高峰期加开,一般停靠县级市和大部分县级中大站点。

Y字头

Y字头是旅游列车,为旅游而开设的列车。“Y”读“游”,念法为“游X次”。

根据车次编号的字母,我们大体上可以判断列车的快慢。

通常来讲,G字头>D字头>Z字头>T字头>K字头>纯数字(普快)>L字头>Y字头>纯数字(普慢)。

其中,C字头按照其不同的等级,大致相当于G字头或D字头。

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除了开头的字母,列车的车次编号还有一个重要特点:车次上的数字是分单双号的。为什么列车车次分 单双号?

这是因为,车次的编排有一个规则:我国铁路列车车次的编制和上下行有关。

铁路规定,进京方向或从支线到干线称为上行,反之离京方向或从干线到支线称为下行。上行的列车车次为双数(偶数),下行的列车车次为单数(奇数)。

我们坐火车时,一看车票上车次的单双号,就能知道列车的行驶方向。

比如上海虹桥-北京南G8次、郑州-青岛Z274次,上行,是朝着北京方向行驶;北京-哈尔滨东T17次、长沙-广州K641次,下行,是背离北京方向行驶。

通过看车次,我们也能分清两列对开的列车车次的运行方向。

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常坐火车的还会发现,有时候自己乘坐的列车, 在中途更换了车次,为什么?

这是因为列车运行区间的 上下行发生了改变。

例如从哈尔滨到广州的列车,哈尔滨到北京区间是 上行,车次是双数,而北京到广州是 下行,因此过了北京车次就会由双数改为单数。

列车运行时可能会切换一次甚至多次上下行区间,所以,同一趟列车可能会有两个甚至多个车次。

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火车票上车次的秘密你get到了吗?

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